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【DTS維修案例】重汽天然氣發(fā)動機無力如何解決

發(fā)布者： DTS     發(fā)布時間：2016年12月12日

嘉賓：重汽技術專家
主要講解天然氣電控系統方面，以及簡單的維修和故障的判斷方法。
天然氣發(fā)動機由柴油機改進而來，與柴油機和汽油機有一定的血緣關系，一般是點燃式的，更靠近汽油機。
天然氣的部件主要指電控系統，比如：控制器，傳感器，執(zhí)行器及其他系統的機械部件。
天然氣發(fā)動機的傳感器相對柴油機較多，很多傳感器與柴油機共用，例如，曲輪軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器，進氣溫度壓力傳感器，工作原理和方法基本上是相似的。而廢氣壓力傳感器是柴油機沒有的。
另外，它的進氣壓力傳感器有2個，一個在進氣岐管上，叫進氣壓力溫度傳感器，另一個是在節(jié)氣門前，叫節(jié)氣門前壓力傳感器，多一個火花塞，和汽油機是不通用的，兩者有很大差別。
天然氣一般采用高能點火，點火線圈比汽油機的匝數多，天然氣一般在2萬匝以上，點火線圈感應電壓高，達4萬多伏，遠比汽油機高。

下面分別按系統講解一下各個傳感器的作用以及出現的問題。

發(fā)動機轉速傳感器和凸輪軸位置傳感器：天然氣和柴油機的工作原理相同，不同廠家生產的作用多少有些區(qū)別，比如柴油機上只要其中一個傳感器沒有問題，發(fā)動機就可以打火；天然氣Econtrol系統中，有一個傳感器出現故障，發(fā)動機就打不著火。
這些故障可以通過診斷儀進行診斷，也可以通過萬用表來測量傳
感器的電參數，比如電阻，或者通轉來判斷傳感器是否有問題。
傳感器沒有問題也不一定說明信號正常，注意傳感器是否干凈清潔，比如轉速傳感器運行在飛輪軸上方，會有很多鐵屑吸附在傳感器上，會造成發(fā)動機難以啟動這一故障，再比如安裝不正確，傳感器與飛輪之間的間隙。
傳感器故障，傳感器臟污，或安裝間隙不正確，會造成信號失真，發(fā)不出信號，或發(fā)出的信號ECU無法識別，都會造成發(fā)動機無法啟動。
火花塞和汽油機是不一樣的，必須忍受高壓，能達到4萬多伏，因此一定要用專用的火花塞，否則會容易造成電擊被燒壞，造成某一缸不工作，發(fā)動機動力不足。
點火線圈由于初級線圈和次級線圈的匝數比高，產生的電壓比較高，達4萬多伏，點火線圈發(fā)生故障會造成火花塞不能點火，造成發(fā)動機動力不足。
通過診斷軟件進行斷缸，來判斷是否工作正常，選擇2個參數：發(fā)動機轉速和進氣壓力，觀察發(fā)動機轉速及進氣壓力是否有變化，當斷到某一缸時，如果沒有變化，說明這一缸工作不正常。
這時，需要拆開這一缸的火花塞，檢查點火線圈是否有問題，包括插頭接觸是否良好。
如果沒有診斷軟件，可以將火花塞拔出來，點火線圈在缸外接好，電路接好，起動發(fā)動機，在火花塞羅輪上，纏一根銅線，找一個搭鐵的地方，觀察火花強弱，如果火花較弱或沒有火花，需更換點火線圈或火花塞。
進氣壓力溫度傳感器用來測量進氣的溫度和壓力，裝在進氣岐管上，在Econtrol中，如果進氣壓力溫度傳感器發(fā)生故障，會造成發(fā)動機無法啟動。
如果發(fā)生故障需要更換，如果沒有更換的傳感器，可將節(jié)氣門前壓力傳感器拆下來裝在進氣岐管上，也就是說TIP傳感器，裝在分合器前面，只測壓力不測溫度，其引腳定義和進氣壓力溫度傳感器是一樣的，只是少了一個針腳，可暫時代用，讓車避免拋錨。
車輛動力不足有很多因素，比如點火線圈，火花塞以及發(fā)動機上的廢氣控制閥，它用來控制增壓器旁通閥門的開度，如果出現故障，就不能正?？刂圃鰤浩髋酝ㄩy門。
廢氣控制閥需要通過診斷軟件做一些設置，通過機械的調壓閥進行調壓來設置目標壓力值，一般裝在底盤上，比如大梁的附近。
使出氣筒的氣將達到8個8以上，發(fā)動機熄火，然后調節(jié)調壓閥。
如果壓力值偏大或偏小，對發(fā)動機動力都有較大影響，出氣筒的氣達滿以后，發(fā)動機熄火，然后調節(jié)調壓閥，對實際值進行調節(jié)，目標值是設定好不可調節(jié)的，一般25個PFC，在維修中，此參數值經常檢查到。
另外檢查油門踏板，節(jié)氣門等，油門踏板1的電壓是油門踏板2電壓的2倍。節(jié)氣門容易臟污，造成節(jié)氣門開啟關閉不靈活，發(fā)動機動力不足。節(jié)氣門也有2個傳感器，節(jié)氣門1和節(jié)氣門2電壓之和在5V左右，如果偏離較大，說明節(jié)氣門出現故障。
節(jié)氣門能夠實現50毫秒開閉的過程，通過診斷軟件檢測節(jié)氣門是否發(fā)卡，節(jié)氣門有個檢測功能，打開之后，不需要啟動發(fā)動機，鑰匙開關通電之后踩油門踏板，節(jié)氣門也跟著打開。
節(jié)氣門開啟的靈活性很好，與油門開度幾乎同步，踩下油門之后，如果節(jié)氣門慢慢打開，說明節(jié)氣門發(fā)卡，需要進行清洗，這是必檢的一個部件，對發(fā)動機的動力影響比較大。
環(huán)境溫濕度壓力傳感器檢測大氣的壓力、溫度、濕度，用于ECU計算點火正時和燃料的供應量。測量的參數對ECU具有修正作用，對氮氧傳感器的測量值也具有修正作用。
氮氧傳感器對發(fā)動機性能影響較大，天然氣發(fā)動機一般采用稀燃控制，比氮氧燃燒更加稀一些，氮氧燃燒是把燃料完全燃燒。
氮氧傳感器給ECU提供反饋信號，說明分合器是過稀還是過濃，從而對燃料供給進行調節(jié)，診斷軟件上有相應的參數來判斷分和閉是否正常。
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